凱恩利機(jī)械(圖)|光電數(shù)控車床|三角數(shù)控車床 ：

數(shù)控檢修方法

          ’現(xiàn)代數(shù)控系統(tǒng)的可靠性越來越高，數(shù)控系統(tǒng)本身的故障率越來越低，而大部分故障的發(fā)生則是非系統(tǒng)本身原因引起的。由于數(shù)控機(jī)床是集機(jī)械、液壓、電氣為一體的機(jī)床，其故障的發(fā)生也會由這三者綜合反映出來。維修人員應(yīng)先由外向內(nèi)逐一進(jìn)行排查。自動車床盡量避免隨意地啟封、拆卸，否則會擴(kuò)大故障，使機(jī)床喪失精度、降低性能。系統(tǒng)外部的故障主要是由于檢測開關(guān)、液壓元件、氣動元件、電氣執(zhí)行元件、機(jī)械裝置等出現(xiàn)問題而引起的。

斜床身數(shù)控車床與平身數(shù)控車床的比較

     國內(nèi)一般稱平床身數(shù)控車床為經(jīng)濟(jì)型數(shù)控車床，或者是簡易數(shù)控車床。而普及型數(shù)控車床和全功能數(shù)控車床都是斜床身的。從中可以分析出，斜床身數(shù)控車床比平床身數(shù)控車床的檔次要高。王侯將相寧有種乎?

為什么斜床身數(shù)控車床就一定比平床身數(shù)控車床高貴呢?平床身數(shù)控車床和斜床身數(shù)控車床干的都是車削的活，從這一點上講，沒有什么區(qū)別。公務(wù)員和服務(wù)員，都是為人民服務(wù)，可社會地位和收入報酬卻一個是天上，一個是地下。數(shù)控機(jī)床是為了適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的批量自動化生產(chǎn)而誕生的，關(guān)鍵詞是自動化。平床身數(shù)控車床是從普通車床加以簡單數(shù)控改造而來的，在自動化方面的考慮不全面。斜床身數(shù)控車床是根據(jù)數(shù)控加工的原理開發(fā)設(shè)計的，針對性很強(qiáng)，在機(jī)床的布局、剛性、精度，以及排屑能力方面，都比平床身數(shù)控車床有了顯著的提高，這些優(yōu)勢是娘胎里帶來的先天優(yōu)勢，不是靠制造手段能縮小的。

數(shù)控技術(shù)專業(yè)就業(yè)方向

在工業(yè)企業(yè)，從事數(shù)控程序編制、數(shù)控設(shè)備的使用、維護(hù)與技術(shù)管理，數(shù)控設(shè)備銷售與售后服務(wù)等工作。數(shù)控技術(shù)專業(yè)在主要面向械、模具、電子、電氣、輕工等行業(yè)，可從事產(chǎn)品設(shè)計與加工、數(shù)控編程、數(shù)控機(jī)床操作、數(shù)控常用CAM軟件多軸加工、數(shù)控設(shè)備調(diào)試與維修等相關(guān)工作。

 數(shù)控技術(shù)專業(yè)就業(yè)前景

     數(shù)控技術(shù)專業(yè)是一種集機(jī)、電、液、光、計算機(jī)、自動控制技術(shù)為一體的知識密集型技術(shù),它是制造業(yè)實現(xiàn)現(xiàn)代化、柔性化、集成化生產(chǎn)的基礎(chǔ),同時也是提高產(chǎn)品質(zhì)量,提高生產(chǎn)率必不可少的物質(zhì)手段。日本、美國、德國等工業(yè)發(fā)達(dá)國家采用數(shù)控技術(shù)所獲取經(jīng)濟(jì)效益大致為：操作人員減少50％,成本降低60％,機(jī)床利用率達(dá)60％--80％,機(jī)床臺數(shù)減少50％,生產(chǎn)面積減少40％。

     世界制造業(yè)由于數(shù)控技術(shù)的廣泛應(yīng)用,普通機(jī)械逐漸被高效率、高精度的數(shù)控設(shè)備所替代。數(shù)控技術(shù)在機(jī)械制造業(yè)的廣泛應(yīng)用,已成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動力。加入世貿(mào)組織后,隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,中國正逐步成為“世界制造中心”,數(shù)控化率已成為衡量一個國家或企業(yè)制造技術(shù)水平和經(jīng)濟(jì)實力的重要指標(biāo)之一（數(shù)控化率：設(shè)備擁有量中數(shù)控設(shè)備所占的比例）。目前我國機(jī)床的數(shù)控化率僅為1.9％,而日本高達(dá)30％,美國超過了40％。在發(fā)達(dá)國家數(shù)控機(jī)床已經(jīng)普遍大量使用,而我國數(shù)控技術(shù)應(yīng)用推廣同發(fā)達(dá)國家相比差距很大。